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关心中美太空计划的网友们可能注意到，美国最近动作不断——先有美国国家航空航天局（NASA）已禁止持有美国签证的中国公民参与该机构的项目，又冒出来NASA代理局长肖恩•达菲叫嚣：“中国人想比我们先重返月球。但这是不可能的。”
到底是什么事情让NASA如此受刺激？
美媒报道参议院听证会细节
这还得从9月3日的一场国会听证会说起。当天在美国参议院举行的一场听证会上，以NASA前局长吉姆·布里登斯廷为首的多名业内专家批评称，“除非出现转变，否认美国极不可能在登月竞赛中赶超中国”。
老司机这里要先强调一下，咱们中国多次强调，中国无意与任何国家搞“太空竞赛”，也不谋求所谓的“太空优势”。
那么这些美国专家为何唱衰美国的登月计划呢？
美国“太空”网站称，布里登斯廷批评称，当前美国登月架构脆弱且过度依赖美国太空探索技术公司（SpaceX），使计划易受冲击。“除非出现改变，否则美国极不可能赶超中国预计的登月时间表。”
美国专家唱衰美国的登月计划
具体而言，美国业内专家认为美国“阿尔忒弥斯”载人登月计划从一开始就存在设计不当的问题。相比当年“阿波罗”登月计划由“土星5”型火箭直接将“阿波罗”飞船送入地月转移轨道的“直接发射”模式，“阿尔忒弥斯”计划的奔月方案相当复杂：搭载4名宇航员的新一代“猎户座”载人飞船与月球着陆器分两次发射，各自前往绕月轨道；它们完成在轨对接后，两名实施登月任务的宇航员进入月球着陆器，另外2名宇航员留在猎户座飞船中，继续环月飞行；此后月球着陆器与“猎户座”飞船分离，在月球表面软着陆，宇航员开始为期一周左右的月面考察，此后再搭乘着陆器的上升级重新返回绕月轨道，与“猎户座”飞船对接；最终宇航员全部转移到飞船后，飞船抛弃着陆器上升级，执行重返地球任务。
在此过程中，SpaceX扮演了关键角色——月球着陆器就是由该公司的“星舰”超重型火箭第二级“星舰”飞船改装而来，但“星舰”超重型火箭的研制进度远远落后于预期，NASA官员公开承认，月球着陆器的进度是影响“阿尔忒弥斯3号”登月时间表的最大变量。
美国“太空新闻”网站称，月球着陆器需要非常可靠的月面着陆和起飞能力，其热防护系统、发动机可靠性、海上回收技术等都远未成熟。实现稳定、可重复的发射和回收是完成登月任务的前提。同时月球着陆器需要在没有发射台、充满月尘的月球环境下首次点火起飞，这是一个极高的工程挑战。
月球着陆器需要非常可靠的月面着陆和起飞能力
更麻烦的是，月球着陆器还需要多次在轨加注燃料才能实施奔月之旅，这意味着SpaceX需要首先发射十几艘或更多满载燃料的“星舰”飞船作为轨道燃料库，并完成史无前例的大规模在轨加注燃料过程。这也是布里登斯廷认为该方案风险最高的部分。
“如果阿尔忒弥斯计划不成功，我们就有可能把月球拱手让给中国，”深空探索联盟总裁兼首席执行官艾伦·卡特勒提到“中国月球着陆器原型最近进行了地面测试”，认为美国在载人着陆器研发方面已经落后于中国——矛头同样直指SpaceX的月球着陆器。
这些技术方面的批评并非没有道理，但由此将美国载人登月计划面临的困境全部抛给SpaceX，就真的合理吗？例如按照NASA的计划，美国蓝色起源公司研制的月球着陆器原本是作为备份方案，但如今其开发进度同样远远落后于...